眾所周知,，無級變速機(jī)可以省去復(fù)雜且笨重的齒輪組合的變速傳動,，只使用兩組帶輪進(jìn)行變速傳動的。根據(jù)改變驅(qū)動輪和從動輪的傳動帶的接觸半徑來變速的，這是因?yàn)镃VT能夠?qū)崿F(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,，因而可以獲得傳動系和發(fā)動機(jī)工況的****匹配,，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性,，改善了駕駛員的操縱便利性和乘員的乘坐舒適性,，因此其是理想的汽車傳動裝置。
CVT系統(tǒng)的無級變速機(jī)包括主動輪組,、從動輪組,、金屬帶、液壓泵等基本零件組成的,。金屬帶是由兩束金屬環(huán)以及幾百個金屬片組成的,。主動輪組與從動輪組都是由可動盤以及固定盤組成的，和油缸靠近的一側(cè)帶輪是能在軸上滑動的,，另一側(cè)是固定的,。
可動盤和固定盤均是錐面結(jié)構(gòu)，其錐面形成V型槽來和V型金屬傳動帶嚙合的,。發(fā)動機(jī)的輸出軸所輸出的動力,，第一是傳遞到CVT系統(tǒng)的無級變速機(jī)的主動輪，然后根據(jù)V型傳動帶傳遞到從動輪,，最后通過減速器,、差速器傳遞給車輪進(jìn)行驅(qū)動汽車的。
CVT系統(tǒng)的無級變速機(jī)在工作的時候,，是根據(jù)主動輪和從動輪的可動盤當(dāng)作軸向移動進(jìn)行改變主動輪,、從動輪錐面和V型傳動帶嚙合的工作半徑，因而改變傳動比,。
可動盤的軸向移動量是通過駕駛者根據(jù)自身需要,，經(jīng)過控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實(shí)現(xiàn)的,。根據(jù)主動輪與從動輪的工作半徑,，是能實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，因而實(shí)現(xiàn)了無級變速機(jī),。
在金屬帶式的無級變速機(jī)的液壓系統(tǒng)中,，從動油缸的作用是用來控制金屬帶的張緊力的，以此來確保發(fā)動機(jī)的動力高效,、可靠的傳遞,。主動油缸控制的主動錐輪的位置沿著軸向進(jìn)行移動，在主動輪組金屬帶沿V型槽進(jìn)行移動,，這是因?yàn)榻饘賻У拈L度并不會改變的,，在從動輪組上的金屬帶沿著V型槽向相反的方向進(jìn)行變化的。
金屬帶在CVT系統(tǒng)的無級變速機(jī)的主動輪組與從動輪組上的回轉(zhuǎn)半徑發(fā)生了變化,，實(shí)現(xiàn)了速比的連續(xù)變化,。
汽車在開始起步的時候，主動輪的工作半徑是比較大的,，無級變速機(jī)是能獲得比較大的傳動比,，因而確保驅(qū)動橋可以有足夠的扭矩來確保汽車有比較高的加速度。
隨著車速的增加,，CVT系統(tǒng)的無級變速機(jī)的主動輪的工作半徑慢慢的減小,，從動輪的工作半徑是相應(yīng)的增大起來，CVT系統(tǒng)的無級變速機(jī)的傳動比就會下降,，這讓汽車可以擁有更高的速度行駛的,。
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