流體式無(wú)級(jí)變速器可以分液力無(wú)級(jí)變速器與液壓無(wú)級(jí)變速器2種,。
液力無(wú)級(jí)變速器是以液壓油的動(dòng)能進(jìn)行能量的傳遞,，具有離合器的作用，同時(shí),，還能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的無(wú)級(jí)連續(xù)的變化,，因而讓車輛起步平穩(wěn),、加速迅速柔和,、而且具有良好的減振性能，能夠比較好的適應(yīng)對(duì)外界負(fù)級(jí)的額公變化,。但是,，液力無(wú)級(jí)變速器的缺點(diǎn)就是自身構(gòu)造比較復(fù)雜、成本高,、效率低,。
液壓傳動(dòng)是以液壓油的壓力進(jìn)行能量的傳遞，是靠液壓變最泵的容積變化進(jìn)行工作的,。其和機(jī)械,、電傳動(dòng)互相比較，在輸出同等功率的條件下,，它的結(jié)構(gòu)是緊湊的,、體積小、重量輕,、承載能力強(qiáng),，同時(shí)，其擁有慣量小,、動(dòng)作敏捷,、傳動(dòng)平穩(wěn)，而且擁有過(guò)載的保護(hù)功能等優(yōu)點(diǎn),。
液壓無(wú)級(jí)變速器這這類型的無(wú)級(jí)變速機(jī)的無(wú)級(jí)變速比較寬,，而且易控制。這讓車輛擁有穩(wěn)定的****速度,，對(duì)工況比較復(fù)雜的工程的車輛是比較合適的,。
所以，液壓式無(wú)級(jí)變速器已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于各個(gè)機(jī)械領(lǐng)域,，特別是在工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi),。但是，在車輛液壓的傳動(dòng)中,，還是存在2個(gè)問(wèn)題:
1,、傳動(dòng)效率偏低，現(xiàn)在的液壓技術(shù)水平,，最高效率只達(dá)到75%-85%，在某些工作情況下,，只有50%x70%,，車輛起動(dòng)工作的時(shí)候，其效率是更低,；
2,、大功率的液壓泵與馬達(dá)制造困難,，是很難達(dá)到更高的加工精度的。
出現(xiàn)了液壓機(jī)械復(fù)合無(wú)級(jí)傳動(dòng)克服了液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn),，因此,，大功串液壓無(wú)級(jí)傳動(dòng)已經(jīng)慢慢的向液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速的傳動(dòng)方向發(fā)展了。