齒輪式無(wú)級(jí)變速器傳遞的扭矩的容量很小,，現(xiàn)在,，以小排量的汽車為例子,，它的性能和可靠性還沒經(jīng)過充分的考驗(yàn)以及證實(shí)，技術(shù)還不成熟了,；IVT具有摩擦能量的損耗比較大,、發(fā)熱量比較高、傳遞轉(zhuǎn)矩比較小,、材料不耐用等缺點(diǎn),，批量生產(chǎn)還沒盡興；AT生產(chǎn)制造已經(jīng)有70多年的歷史,，性能和技術(shù)都日益完善,，所以，AT是現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器的主流�,，F(xiàn)在,，在AT的研究中，控制技術(shù)是它的核心技術(shù),。電子控制含有優(yōu)越優(yōu)越性,，其發(fā)展趨勢(shì)有5點(diǎn):
·車輛起步的零件的改進(jìn)：
采用的是濕式多片的離合器，其是一種新方式,，但是現(xiàn)在,，還是采用的是液力變矩器，并且要求改進(jìn)起步的時(shí)候,，增多扭矩的性價(jià)比,，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。為了防止變矩器的能量被消耗,，很多車種采用的是鎖止離合器,，并且要求提高其性價(jià)比。
·齒輪式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)構(gòu)造的改進(jìn)：
為了提高其動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性,，降低噪聲，其傳動(dòng)比的范圍開始加大,，并且呈現(xiàn)出多級(jí)化的趨勢(shì),，同時(shí)，為了減少齒輪式無(wú)級(jí)變速器的摩擦阻力,，則要求齒輪,、軸承小型化，低噪聲,。
·油樂控制的改進(jìn)：
為了減少變速的沖擊,，對(duì)口標(biāo)沖擊值根據(jù)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來反饋得到控制，以形成和離合器的扭矩互相配合的油壓,。另外,，為了直接測(cè)定出輸出扭矩的沖擊方法,，應(yīng)用的模糊邏輯控制。
·油泵：
油泵占自動(dòng)變速器的摩擦損耗很多,，所以一部分已經(jīng)應(yīng)用可變?nèi)萘康挠捅谩?br /> ·電子控制：
除了提高自動(dòng)變速器的電子控制的精度,，還要推廣應(yīng)用和發(fā)動(dòng)機(jī)控制一起的綜合控制系統(tǒng)。