齒輪式無級變速器傳遞的扭矩的容量很小,，現(xiàn)在,，以小排量的汽車為例子,，它的性能和可靠性還沒經(jīng)過充分的考驗以及證實,，技術(shù)還不成熟了；IVT具有摩擦能量的損耗比較大,、發(fā)熱量比較高,、傳遞轉(zhuǎn)矩比較小、材料不耐用等缺點,，批量生產(chǎn)還沒盡興,；AT生產(chǎn)制造已經(jīng)有70多年的歷史，性能和技術(shù)都日益完善,，所以,，AT是現(xiàn)代汽車自動變速器的主流�,，F(xiàn)在，在AT的研究中,，控制技術(shù)是它的核心技術(shù),。電子控制含有優(yōu)越優(yōu)越性，其發(fā)展趨勢有5點:
·車輛起步的零件的改進(jìn)：
采用的是濕式多片的離合器,，其是一種新方式,，但是現(xiàn)在，還是采用的是液力變矩器,，并且要求改進(jìn)起步的時候,，增多扭矩的性價比，提高燃油的經(jīng)濟性,。為了防止變矩器的能量被消耗,，很多車種采用的是鎖止離合器，并且要求提高其性價比,。
·齒輪式無級變速器的傳動構(gòu)造的改進(jìn)：
為了提高其動力性,、經(jīng)濟性,，降低噪聲,，其傳動比的范圍開始加大，并且呈現(xiàn)出多級化的趨勢,，同時,，為了減少齒輪式無級變速器的摩擦阻力，則要求齒輪,、軸承小型化,，低噪聲。
·油樂控制的改進(jìn)：
為了減少變速的沖擊,，對口標(biāo)沖擊值根據(jù)測定發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來反饋得到控制,，以形成和離合器的扭矩互相配合的油壓。另外,，為了直接測定出輸出扭矩的沖擊方法,，應(yīng)用的模糊邏輯控制。
·油泵：
油泵占自動變速器的摩擦損耗很多,，所以一部分已經(jīng)應(yīng)用可變?nèi)萘康挠捅谩?br /> ·電子控制：
除了提高自動變速器的電子控制的精度,，還要推廣應(yīng)用和發(fā)動機控制一起的綜合控制系統(tǒng)。