現(xiàn)代汽車(chē)很多使用的是自動(dòng)變速器,，使用變速器可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素,，自動(dòng)進(jìn)行升降檔位,，不需要駕駛者進(jìn)行操作離合器換擋，使用很方便,。特別是在一些交通很擁擠的地方馬路上面行駛,，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出來(lái)很好的便利性。自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器相比,，要復(fù)雜很多,，很多方面不相同，但是最大的區(qū)別是控制方面,。手動(dòng)變速器檔位由駕駛員控制,，加檔或減檔完全人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位,，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的,。 

舉一典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）開(kāi)度和變速器輸出軸上輸送來(lái)的信號(hào)控制升降檔,。根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化,，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比液壓，這種液壓作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”加到液壓控制裝置,；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車(chē)速）成正比的液壓,，作為車(chē)速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此,，就有節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”和車(chē)速“信號(hào)”,，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī),。 

也就是說(shuō)在汽車(chē)駕駛中,，駕駛員踏下加速踏板（油門(mén)踏板），控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和汽車(chē)的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速）,，就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置,，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài),。 

自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置,，液壓控制裝置由油泵、閥體,、離合器,、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體,，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心,。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制,，以控制液力變矩器,，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔,。

以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器,，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥,，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào),，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大,，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此,，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門(mén)位置傳感器,、車(chē)速傳感器,、水溫傳感器,、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,、檔位開(kāi)關(guān),、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU,，從而使得ECU精確控制電磁閥,，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油,。