擺線減速機具的主要優(yōu)點:

　　(1)減速比大.一級傳動的減速比通常為i=9=87，二級傳動的減速比i=121-5133,，三級傳動i =20339,國外已生產(chǎn)到六級的減速機,，速比達幾百萬分之一。日本曾制成一種四級傳動減速機(i=1,100,155, N=0.25HP),翰入軸轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分,，粕出軸每天僅2轉(zhuǎn),。

　　(2)盆且輕,、體積小:與漸開線齒輪減速機相比，在同等功率和速比條件下,，重呈一般可減輕50%-70%,，體積可編小50%左右。如以上海傳動機械廠生產(chǎn)的BW型擺線減速機系列和izo型漸開線減速機系列的部份產(chǎn)品進行比較,，其結(jié)果如表1,。

　　(3)傳動效率高。根據(jù)國內(nèi)外實側(cè)結(jié)果,，一級傳動效率平均為14 = 0.90-0.94,而JZQ系列一般認為約85%左右,，蝸輪傳動僅65-75%.

　　(4)承受過載及沖擊能力強、慣性矩小:這種減速機在理論上認為有半數(shù)輪公同時響合受救(實際上約有3個至總也盆的1/3個輪齒同時叻合),，同時齒形平汾無折點,，故承受過載成沖擊能力大。根據(jù)天津減速機廠的試驗(N =174瓦,，i=43, 8"機型》過載能力達3.5倍,。里慶礦機廠將減速機用于卷揚機(N =28千瓦，i =29),，進行過工業(yè)性試驗,，除在惡劣條件下經(jīng)常滿載、超載運轉(zhuǎn)外,，還經(jīng)受過將鋼絲繩(直徑幣16毫米)拉斷的超載飛車事故,。當時電動機轉(zhuǎn)子線包因轉(zhuǎn)速過快被甩脫，端蓋軸承座圈碎裂,，裂片在齒面壓出深度超過I去米的凹誼,，但減速機各零件均無報壞，仍能正常運轉(zhuǎn),。

　　(6)緒構(gòu)片決,，裝拆與維修方便。這種減速機的翰人與翰出軸在同一軸經(jīng)上,，結(jié)構(gòu)萬資,，體積小，拆卻與維護都很方便,。

　　至千普迫推廣這種減速機,，從目前我國的條件看，也存在一些限制條件,。共中主要白是.

　　(1)它的主要零件都要用優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造,，材料供應受限制，能否采用其它代用冷料,。還沒有進行足夠的試驗研究工作,。

　　(2)主要零件的工藝性要求高,，例如加工精度與熱處理的硬度要求均較嚴格，特別J擺線輪齒的必剛加工霜用擺線磨齒機一類的專用設(shè)備:對于宜徑大于3@:毫米的攝線齒輪.

　　加工及熱處理就更困難了,。

　　此外,，這種減速機還有一些特點，可在設(shè)計與選用時參考,。例如_(1)由于它的速比主要取決于招線齒輪的齒數(shù),，而摺線齒輪為了側(cè)造方便，齒數(shù)常潤單盆,，因此減邀比常常是單整盆,。

　　氣二(2)這種減速機不能自鎮(zhèn)。它通常用來減速,，如果用來增速,，效率將降低為85%-90%.

　　(3)由于加工精度與潤滑條件的限祖，這種減速機的怕入軸轉(zhuǎn)逮一般為,，傳動功率N>15千瓦,，n,=1000/ 1200轉(zhuǎn)/分.

　　傳動功率N<15千瓦，n,= 1500/1800轉(zhuǎn)/分.

　　傳動功率·N<5千瓦,，n,=3000轉(zhuǎn)/分,。 (4)按照國內(nèi)的生產(chǎn)條件，一級傳動的功率范圍為,。.2-40千瓦,，二級傳動為0.4-10千瓦。近年國外幾個生產(chǎn)廠的功率選用范圈為,。

　　日本住友機械株式會社0.05-110千瓦

　　西德西門子公司0.135-11千瓦

　　蘇聯(lián)MH40,.-62型1.1-25千瓦