相復(fù)勵是相位復(fù)式勵磁方式的簡稱。從上面講到的直流無級變速機的勵磁方式,，我們知道所謂復(fù)勵,，就是無級變速機的勵磁電流是由兩個分量合成的，一個是與無級變速機端電壓成比例的空載勵磁分I(也叫電壓勵磁分量),，也就是電壓線圈中的電流;另一個是與負載電流成比例的電流勵磁分,，也就是電流線圈中的電流。

但是在交流無級變速機中,，僅有這兩個分量是不能滿足勵磁要求的,。為什么呢?因為交流同步無級變速機帶上負載后，它的勵磁電流的增大數(shù)值,，不僅與無級變速機負載電流的大小有關(guān),，而且還和負載電流與無級變速機端電壓間的相位有關(guān)。我們知道,，如果負載接的是電感性負載,，那么,，負載電流將較無級變速機端電壓滯后一定的電角度。在純電阻性負載時,，無級變速機的電樞反應(yīng)去磁作用小,，保持無級變速機電壓穩(wěn)定所需的勵磁電流也小，在純電感性負載時,，無級變速機的電樞反應(yīng)去磁作用較大,，產(chǎn)生端電壓的降落也大，所以相應(yīng)地要求勵磁電流也要大,。這在簡單的復(fù)式勵磁方式就做不到了,，而相復(fù)勵調(diào)壓方式，除具有復(fù)勵作用外,，還具有相位補償作用,，也就是說，當無級變速機接上純電阻性負載時,，勵磁電流較小,。

當無級變速機接上純電感性負載時，勵磁電流最大,。當負載為介于兩者間的電阻電感性負載時,，勵磁電流也介于上述兩者之間。所以把這種既具有復(fù)勵作用,，又具有相位補償作用的調(diào)壓方式,，叫做相復(fù)勵調(diào)壓方式。