無(wú)級(jí)變速機(jī),，通常稱為靜水速度傳動(dòng)技術(shù)（HST），是已知的在藝術(shù)和廣泛應(yīng)用,，它采用一種流體泵電機(jī),。這種變速機(jī)的類型，是改變的速度很好,，但不利,，它消耗的能量，并僅限于一個(gè)相對(duì)較小的變速范圍,。為了提高已知的哈勃望遠(yuǎn)鏡變速機(jī),，齒輪差動(dòng)用來(lái)分享與哈勃望遠(yuǎn)鏡機(jī)制輸電。新系統(tǒng)中引入了“水利”的Tomoo石原慎太郎,，和“理論與實(shí)踐的活塞泵馬達(dá)”的石原貞夫,。

    已知有一無(wú)級(jí)變速機(jī)傳動(dòng)裝置包括一個(gè)微分低速第一機(jī)械傳動(dòng)之間的第一和第二個(gè)輸入/輸出軸兩端線（以下簡(jiǎn)稱僅僅作為“目的”，第二機(jī)械高速傳輸線之間的第一次而第三個(gè)輸入/輸出端,。液壓泵馬達(dá)連接到第二個(gè)輸入/輸出端一端用,，能在第三個(gè)輸入/在另一端輸出端。第一機(jī)械傳動(dòng)線包括把第一離合器在接觸或脫離接觸與轉(zhuǎn)子,，第二機(jī)械傳輸線傳輸?shù)慕Y(jié)束包括一個(gè)放置在訂婚或具有相同的轉(zhuǎn)子脫離接觸其傳輸結(jié)束第二個(gè)離合器,。兩個(gè)離合器交替打開(kāi)，從而選擇性地總結(jié)了高速傳輸行或低速傳輸線無(wú)級(jí)變速齒輪有差異是在以下方式操作,。：

    速度比（輸出轉(zhuǎn)速/輸入轉(zhuǎn)速）的輸電線路都必須加以控制,，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不轉(zhuǎn)動(dòng)，可能超出了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給率較高的速度,。當(dāng)車輛在比速度比在中間其中第一和第二次傳輸兩端均處于平等的速度旋轉(zhuǎn)速度比略有下降的推動(dòng)下,，第一離合器是用于連接選擇和準(zhǔn)備。當(dāng)速度比增加,，達(dá)到中速,，第一個(gè)離合器脫開(kāi)離合器，而從事第二,，從而將進(jìn)入高速模式低速模式,。 高速模式時(shí)要進(jìn)入低速模式轉(zhuǎn)移，第二離合器是用于連接選擇和準(zhǔn)備,。

    在一般情況下,，液壓傳動(dòng)小于機(jī)械動(dòng)力傳輸效率，尤其是當(dāng)它是低效率的整體范圍內(nèi)使用更高的速度。
在這個(gè)新系統(tǒng)的最大速度比預(yù)定的話,，當(dāng)在高速模式的速度比超過(guò)它,，液壓傳動(dòng)線路保持失效，當(dāng)轉(zhuǎn)速比變得比最高轉(zhuǎn)速比越低,，液壓傳動(dòng)線投入運(yùn)行,。在此，產(chǎn)生一個(gè)缺點(diǎn),，雖然車輛在運(yùn)行中,，不可避免地周圍的轉(zhuǎn)速比預(yù)定的最高速度比波動(dòng)。這種速度比波動(dòng)不斷打開(kāi)和關(guān)閉的魔掌,，使他們有可能被迅速疲勞,。 另一個(gè)缺點(diǎn)是一種流體泵電機(jī)原因是，他們不斷受到流體壓差法電路剩余壽命縮短,。
本發(fā)明的目的是消除上述的不足指出,，并為它的對(duì)象提供更好的無(wú)極變速機(jī)了。

    根據(jù)目前的發(fā)明,，有提供了一個(gè)無(wú)級(jí)變速機(jī),，其中包括機(jī)械動(dòng)力的高速和低速，兩行被選擇性地締結(jié)效果輸電,，輸電線路,，其中如果你的工作速度比來(lái)到附近一個(gè)預(yù)定的臨界速度比，操作維持在臨界轉(zhuǎn)速比,，而低轉(zhuǎn)速泵電機(jī)保持不起作用,，沒(méi)有壓力差之間的傳輸電路的存在，從而通過(guò)傳輸高速線路電源,。